товары по группам номенклатуры

Начать. Это бесплатно
или регистрация c помощью Вашего email-адреса
товары по группам номенклатуры создатель Mind Map: товары по группам номенклатуры

1. не раскрытые группы

2. втулки - доделать

2.1. задние

2.1.1. тип тормоза

2.1.1.1. без крепления под диск

2.1.1.2. с креплением под диск

2.1.1.2.1. is6 - 6 болтов

2.1.1.2.2. center-lock

2.1.1.2.3. big center-lock

2.1.1.2.4. резьбовой (накручивающийся ротор) - ашан

2.1.1.3. под ножной тормоз - coaster brake

2.1.2. материал корпуса

2.1.2.1. алю

2.1.2.2. карбон

2.1.2.3. сталь

2.1.3. резьбовой (накручивающийся ротор) - ашан

2.1.4. тип крепления звёзд

2.1.4.1. барабан

2.1.4.1.1. материал барабана

2.1.4.1.2. количество собачек

2.1.4.1.3. количество зацепов

2.1.4.2. резьбовой

2.1.4.2.1. 28mm - редкиё стандарт, используется на bmx втулках для фривила на 10Т (потому что 11Т идёт уже на 30мм)

2.1.4.2.2. 30mm - стандарт для bmx и mtb более менее продвинутый, не оченҗ частый. более качественные компоненты - выше среднего, иногда trial дисциплина

2.1.4.2.3. 35mm - самый распространённый

2.1.4.3. Торпедо под 1 звезду, аля Урал

2.2. передние

2.2.1. тип тормоза

2.2.1.1. без крепления под диск

2.2.1.2. с креплением под диск

2.2.1.2.1. is6 - 6 болтов

2.2.1.2.2. center-lock

2.2.1.2.3. big center-lock

2.2.2. материал корпуса

2.2.2.1. алю

2.2.2.2. карбон

2.2.2.3. сталь

2.3. относится к передним и задним

3. Вилки (Максим)

3.1. Жесткие

3.1.1. Материал(У металлических вилок материал штока совпадает с материалом ног)

3.1.1.1. Карбон-Самый легкий, отлично гасит вибрации, надежен при "правильных" нагрузках,однако хрупок к ударам камнями, при падениях, боится сколов

3.1.1.1.1. Цельнокарбоновые

3.1.1.1.2. С алюминиевыми узлами(дропауты, корона, шток)

3.1.1.1.3. ПРимер: Format 2212,2211

3.1.1.2. Сталь-Самый высокий вес, повышенная приверженность коррозии

3.1.1.2.1. Ашан-сталь

3.1.1.2.2. Cr-mo - хорошее смягчение вибраций, гарантированная надежность и разумный вес за разумную цену

3.1.1.3. Алюминий-легкие, жесткие и лучше всех передают все вибрации и удары

3.1.1.4. Титан-самый легкий среди металлических аналогов, отлично гасит вибрации, не боится коррозии и очень прочен. Не требует покраски, выглядит отлично. Минус один: высокая цена и малое распространение(например, "тритон")

3.1.1.4.1. уточнить стоимость

3.1.2. Предназначение

3.1.2.1. Дёрт/Стрит

3.1.2.2. Шоссе

3.1.2.3. Город

3.1.3. Перья

3.1.3.1. Прямые

3.1.3.2. Изогнутые(обладают небольшой степенью гашения ударов и используются на городских и циклокроссовых велосипедах.)

3.2. Аммортизационные

3.2.1. Типы

3.2.1.1. Пружинные

3.2.1.1.1. Настройки

3.2.1.2. Пружинно-эластомерные

3.2.1.2.1. Настройки

3.2.1.3. Пружинно-масляные

3.2.1.3.1. Настройки

3.2.1.4. Воздушные

3.2.1.4.1. Типы

3.2.1.4.2. Настройки

3.2.1.5. Вилки от Cannondale

3.2.1.5.1. Fatty(И картридж, и воздушная камера находятся в штоке вилки)

3.2.1.5.2. Lefty(Одна нога)

3.2.1.6. Параллелограммная

3.2.1.6.1. Прикрепить картинку

3.2.2. Предназначение

3.2.2.1. Гибриды: 50-70 мм

3.2.2.1.1. Например, format 5342

3.2.2.2. Кросс-кантри: 80-100 мм

3.2.2.3. Дёрт: 80-100 мм

3.2.2.4. Эндуро/трейл: 120—150 мм

3.2.2.5. Фрирайд: 180—250 мм, однокоронные, двухкоронные, двухкоронные перевернутого типа вилки.

3.2.2.6. Даунхилл: 170—200 мм, двухкоронные вилки.

3.2.2.7. Хардкорный фрирайд: 250—300 мм, двухкоронные вилки перевернутого типа.

3.2.3. Диаметр ног. Чем больше диаметр, тем больше торсионная жесткость(способность тела сопротивляться скручиванию)

3.2.3.1. 28 мм — старые КК вилки, вилки низкого уровня

3.2.3.2. 30 мм — некоторые лёгкие КК вилки, встречается на большинстве велосипедов

3.2.3.3. 32 мм вилки для КК и лёгкого экстрима(трейл) (Как правило дороже)

3.2.3.4. 35-40 мм — распространённые вилки для даунхилла и фрирайда

3.2.3.5. 37-42 мм — хардкорный фрирайд (вилки от «Avalanche Downhill Racing» серии MTN и вилки от «Risse racing»)

3.2.4. Материалы

3.2.4.1. Шток

3.2.4.1.1. Карбон(Редко, например, Rockshox reba blackbox)

3.2.4.1.2. Алюминий(Чаще всего)

3.2.4.1.3. Сталь(На самых дешевых)

3.2.4.2. Ноги

3.2.4.2.1. Сталь(на большинстве вилок)

3.2.4.2.2. Алюминий-меньше вес, болье жесткость(Например, Rockshox recon gold)

3.2.4.2.3. Напыление-привести ссылки

3.2.4.3. Штаны

3.2.4.3.1. Алюминий

3.2.4.3.2. Сталь

3.3. Мягкие (Нечто среднее между жесткой и аммортизационной)

3.4. Дропауты

3.4.1. QR9 — стандартная тонкая ось с эксцентриковым (или болтовым на старых велосипедах) зажимом. Наиболее часто встречающийся стандарт, на всех без исключения велосипедах нижнего ценового диапазона и на большинстве не экстремальных.

3.4.2. QR15 — вставная полая ось диаметром 15 мм, с фиксацией эксцентриком. Появилась сравнительно недавно, стандарт продвигается компаниями Shimano и Fox, теперь уже почти все присоединились.

3.4.3. QR20 — вставная полая ось диаметром 20 мм, с фиксацией эксцентриком (для экстремальных дисциплин).

3.4.4. 20 mm Thru-Axle — вставная полая ось диаметром 20 мм, с фиксацией болтовыми хомутами (особо прочный, для экстремальных дисциплин).

3.5. Шток

3.5.1. Конус(1"1/8-1"1/2)

3.5.2. Прямой

3.5.2.1. 1"(Резьбовые, на недорогих и старых велосипедах)

3.5.2.2. 1,5"

3.5.2.3. 1"1/8

3.6. Тип крепления тормоза

3.6.1. International Standart(IS)

3.6.2. Post Mount(PM)

3.6.3. ободные

4. Рули (Анна)

4.1. Материал

4.2. Предназначение

4.2.1. Горная, пересеченная местность. Экстремальные дисциплины

4.2.1.1. Прямой руль - Флэт

4.2.1.1.1. Одно положение рук

4.2.1.1.2. Используется на горных, спортивных велосипедах

4.2.1.2. Прямой руль с небольшим подъемом - Райзер

4.2.1.2.1. Используется на гибридных велосипедах

4.2.1.2.2. Два положения рук

4.2.2. Прогулки по городу, небольшому бездорожью

4.2.2.1. Дорожные

4.2.2.1.1. Высокий подъем, ручки загнуты к седлу. Используется на городских и детских велосипедах. Посадка велосипедиста - вертикальная, расслабленная

4.2.2.1.2. Одно-два положения рук

4.2.3. Езда по шоссе, трассе, туристические поездки

4.2.3.1. "Бараньи рога"

4.2.3.1.1. Четыре положения рук

4.2.3.1.2. Возможность менять посадку, что не позволяет уставать рукам. Подходит для езды на дальние расстояния

4.2.3.2. "Усы"

4.2.3.3. "Бабочка"

4.2.3.4. "Коровьи рога", "Буллхорн"

5. Выносы

6. Переключ

6.1. задний

6.2. передний

7. Покрышки(Максим)

7.1. Тип

7.1.1. Слик

7.1.1.1. шины без протектора. Они могут иметь лишь неглубокие водоотводные канавки. Слики идеально подходят для поездок по асфальту, покрытию гоночных треков.

7.1.2. Полуслик

7.1.2.1. Полуслик имеет полноценный протектор по краям, а по центру расположены водоотводные канавки или мелкие зацепы. Подобные шины подходят для поездки по грунтовым дорогам в стиле кросс-кантри и для бездорожья в сухую погоду. В общем, полуслики можно выбрать для велопутешествия.

7.1.3. Грязевые

7.1.3.1. имеют негативный протектор для наилучшего сцепления с мягким грунтом, щебнем, песком или снегом. Следует учесть, что такие шины не предназначены для долгих путешествий по асфальтированным дорогам.

7.1.4. Зимняя шипованая

7.2. Наличие камеры

7.2.1. Камерные

7.2.2. Безкамерные, обычно с кевларовым кордом(чтобы собрать безкамерное колесо нужно:специальная ободная лента, ниппеля, герметик)

7.3. Материал корда

7.3.1. Кевлар(Не все покрышки с кевларовым кордом-безкамерные)

7.3.2. Сталь

7.4. Чем дороже резина, тем она более легкая, цепкая и износостойкая

8. Обода

8.1. Стенки

8.1.1. Одностенный

8.1.1.1. очень спорный выбор, из преимуществ разве что цена, из минусов низкая прочность, частые "восьмерки" и "яйца"

8.1.2. Двухстенный (распространен)

8.1.2.1. просто - оптимальный выбор.

8.1.3. многостенный (от трех и выше)

8.1.3.1. Не уверен, но очень похоже на изыски маркетологов, огромной разницы по сравнению с двустенными не заметно

8.2. Количество спиц

8.2.1. 36 (повышенная жесткость)

8.2.2. 32 (стандарт)

8.2.3. 24 (легкие)

8.2.4. Литые

8.2.5. Возможны другие варианты, тут самые устоявшиеся

8.3. Диаметр колеса

8.3.1. Взрослые

8.3.1.1. 36

8.3.1.1.1. Еще почти не используется

8.3.1.2. Одностенный высокий

8.3.1.3. 29

8.3.1.4. 28

8.3.1.4.1. Один из наиболее популярных

8.3.1.5. 27.5

8.3.1.6. 26

8.3.1.6.1. Один из наиболее популярных

8.3.1.7. 24

8.3.2. Подростки

8.3.2.1. 24

8.3.2.2. 20

8.3.2.3. 19

8.3.3. Детские

8.3.3.1. 20

8.3.3.2. 19

8.3.3.3. 16

8.3.3.4. 12

8.3.4. Вообще диаметров множество, тут самые популярные

8.4. Материал

8.4.1. Сталь

8.4.1.1. Дешевые, прочные, тяжелые, подвержены корозии, выходят из использования

8.4.2. Алюминий

8.4.2.1. Легкий, прочный, умеренная цена. Отличный выбор

8.4.3. Карбон

8.4.3.1. Легкий, прочный, дорогой

8.4.4. Титан

8.4.4.1. Самый прочный и надежный, но и самый дорогой

8.4.5. Дерево (внезапно)

8.4.5.1. Экзотика

8.5. По типу тормозов

8.5.1. Для дисковых тормозов

8.5.2. Для ободных тормозов

8.5.3. Для обоих типов

8.6. Ширина

8.6.1. до 15

8.6.1.1. для трекинга, шоссе и высокой скорости

8.6.2. 17

8.6.2.1. гибриды, современный кросс-кантри, очень важна твёрдость сплава

8.6.3. 19

8.6.3.1. стандартные горные велосипеды

8.6.4. 21

8.6.4.1. базовые трюки, велотуризм

8.6.5. от 23

8.6.5.1. экстремальные виды спорта

8.6.6. в районе 4 дюймов (~100)

8.6.6.1. для фэтбайка

8.6.7. Чем меньше ширина обода, тем выше требование к ровности поверхности для езды, но и тем больше бонус к скорости. так на фэтбайке можно ездить по снегу, а на самых узких ободах только по специально предназначенным для этого трассам.

8.7. По типу соеденения в кольцо

8.7.1. Клепанный

8.7.2. Сварной

9. принцип описания группы

9.1. типы товара (вилки жёсткие/мягкие/амортизационные)

9.1.1. подкрепи примерами / фото

9.2. используемые материалы и различия

9.2.1. зачем такой матиериал? / чем выгоден для клиента? / сравнение по ценам

9.2.2. для редких технологий не обязательно сильно углубляться, можно обозначить, что есть такая технология и привести ссылку на неё + пример

9.2.2.1. напылеие ног вилок бывает

9.2.2.1.1. kashima (fox)

9.2.2.1.2. Gold (rs)

9.2.2.1.3. silver

9.3. присутсвие в сегментах спроса (тезис + подкрепление)

9.3.1. тезис: 28ммдиаметр ног - самые распространённые вилки + подкрепление: потому что они ставятся на большинстве прогулочных велосипедов

9.3.2. тезис: 36мм диаметр ног - самые крепкие вилки + подкрепление: их зачастую ставят в топовых DH и FR

10. Рамы

10.1. По типу рамы

10.1.1. Двухподвес

10.1.1.1. Велосипеды на этом типе подвески имеют амортизацию как переднего, так и заднего колес. Плюсом является полный комфорт при передвижении по бездорожью, а минусом – ограничение по весу. Например, с весом в 120-130 кг вряд ли велосипед прослужит долго, особенно если на нем частенько ездить. Кроме того, отремонтировать двухподвес будет стоить дороже, нежели ригид или хардтейл. И еще, в добавок, на ровной поверхности, велосипеды на первых двух типах рам ездить будут быстрее, нежели двухподвес, если конечно другая техническая оснастка будет одинаковая.

10.1.1.2. Даунхилл, фрирайд, all mountain (эндуро, трейл), ;*; байкер-крос (4х), кросс-кантри (см. хард тейл)

10.1.1.2.1. Фрирайд бывает разным – классический фрирайд, норт-шор, дроппинг и др. Классический фрирайд – техничное прохождение сложных трасс как естественного, так и искусственного происхождения. Узкие тропки, серьёзные прыжки, крутые спуски. Норт-шор – это езда по узким помостам, брёвнам, качелям и другим подобным конструкциям. Дроппинг – прыжки с обрывов, карьеров.

10.1.1.2.2. Даунхилл – скоростной спуск по естественному или искусственному ландшафту. Корни деревьев, камни, дропы, трамплины. Перепад высот около 500 метров. (раньше исппользвоались хардтейлы и ригиды, лет так 30 назад)

10.1.1.2.3. Эндуро, Трейл и Олл-маунтин - схожие стили катания, нечто среднее между кросс-кантри и лёгким фрирайдом. Крутые каменистые спуски, подъемы, небольшие прыжки. Несмотря на большую схожесть, трейл, олл-маунтин и эндуро всё же различаются. Эндуро - термин, пришедший из мотоциклетного спорта, подразумевает под собой езду на выносливость по сильнопересечённой местности, как правило с секундомером. Олл-маунтин и трейл - это скорее катание ради удовольствия, а не результата. Вообще, трейл несколько размытое понятие. Мнения могут очень разнится.

10.1.2. Хардтейл (Hardtail)

10.1.2.1. Тип рамы велосипеда, не имеющий задней подвески. На велосипед с данным типом рам можно ставить как жесткие (увеличивая при этом скорость и уменьшая вес велосипеда), так и амортизационные (увеличивая проходимость и комфорт при езде по неровной поверхности) вилки. По сравнению с двухподвесными рамами они выигрывают в весе и лёгкости педалирования, однако имеют ряд проблем при преодолении препятствий на склоне, не обеспечивая постоянный контакт с поверхностью заднего колеса.

10.1.2.2. Горные, туристические, гибридные, кросс-кантри, байкер-крос (4х), дерт ;*; фрирайд, all mountain (см. двухподвес)

10.1.2.2.1. Байкер-кросс (4х) – гонки, где четыре райдера борются за первенство на трассе, расширенной с таким учётом, что бы на каждом участке могли уместиться четыре гонщика, идущие бок о бок. Первые двое финишировавших переходят в следующий этап, проигравшие выбывают. Допускается некоторая контактная борьба.

10.1.2.2.2. Дёрт-джампинг или просто Дёрт – прыжки на земляных трамплинах с необязательным выполнением трюков. Трамплин представляет из себя вылет и приземление. Вылет, для плавного вхождения сделан радиусом, приземление обычно пологое. Начинающие дёртеры учатся на трамплинах, где между вылетом и приземлением расположен "стол" - горизонтальная поверхность, страхующая от недолётов.

10.1.2.2.3. Кросс-кантри – гонки по лесам, полям и другой не очень пересечённой местности. Не слишком крутые, но продолжительные подъёмы, относительно пологие спуски. От спортсмена в первую очередь требуется выносливость. Последнее время всё чаще встречаются элементы из таких экстремальных дисциплин, как даунхилл, байкер-кросс и нортшор. Благодаря своему низкому травматизму, кросс-кантри является самой популярной дисциплиной маунтинбайка.

10.1.3. Ригид

10.1.3.1. Тип велосипеда, не имеющий ни переднего, ни заднего амортизатора. Такой тип велосипеда выигрывает у двухподвеса и хардтейла в весе и стоимости, но проигрывает в комфорте при езде по неровным дорогам. Также отсутствие амортизаторов делает велосипед более жёстким, что улучшает его ходовые качества на ровных дорожных покрытиях, но ухудшает на бездорожье

10.1.3.2. Шоссейных, дорожные, трековые, циклокроссовые, BMX, стрит(?), триал, складные, с фиксированной передачей

10.1.3.2.1. Шоссейный велоспорт - гонки на шоссейных велосипедах по дорогам с твердым покрытием.

10.1.3.2.2. Стрит – сугубо городской стиль катания. Преодоление препятствий в виде бордюров, труб, парапетов, заборов, лестниц, часто с исполнением трюков.

10.1.3.2.3. Триал – преодоление различных препятствий, таких как парапеты, доски, камни, брёвна. Очень важно умение балансировать на двух и на одном колесах.

10.1.4. Условное деление - мужские и женские. У женских рама идет ниже (что бы можно было кататься в юбке). Условным оно стало благодаря понятию унисекс, и теперь это лишь вопрос личных предпочтений

10.2. По материалу (важный момент, зачастую при изготовлении рам используется несколько материалов, например алюминь/карбон, алюминь/сталь, карбон/титан итд)

10.2.1. Углеродистая сталь.

10.2.1.1. Как правило, применятся при изготовлении наиболее дешевых байков. Такие рамы хорошо поддаются ремонту (при необходимости ее сможет сварить любой сварщик), обладают высоким уровнем надежности и прочности, а также абсолютно неприхотливы в эксплуатации. Главным же их недостатком является большой вес

10.2.2. Хромомолибденовая сталь.

10.2.2.1. Из нее производят рамы для некоторых моделей, предназначенных для экстремального типа езды, дорожных и внедорожных велосипедов. Среди их плюсов можно выделить хороший накат, мягкость (гасит удары и смягчает вибрацию), долговечность, надежность и прочность. Среди недостатков следует отметить большой вес, подверженность коррозии, нерезкий разгон.

10.2.3. Сплав алюминия

10.2.3.1. Наиболее распространенный материал, популярность которого объясняется его дешевизной и легкостью. Изготовленную из него раму можно назвать лучшей в соотношении вес/стоимость. Ее преимуществами являются хорошая динамика, устойчивость к коррозии и способность выдерживать высокие нагрузки (она отлично подходит для велосипедистов, обладающих повышенным весом). Недостатки конструкции: недолговечность (накапливается усталость металла), плохой накат (быстро разгоняется, но и также быстро теряет разгон), жесткость (не смягчает вибрации), плохо поддается ремонту.

10.2.4. Титановый сплав

10.2.4.1. Используется для производства рам элитного класса. Среди основных достоинств титановых конструкций необходимо отметить повышенную мягкость (степень гашения ударов и вибраций даже выше, чем у стальных аналогов), низкий вес, отличную управляемость, долговечность (не боится коррозии и царапин) и высокую прочность. К минусам следует отнести высокую цену, плохую динамику при разгоне и сложность ремонта.

10.2.5. Карбон

10.2.5.1. Применяется для изготовления рам для дорогих гоночных байков. Плюсы карбоновых моделей: наиболее низкий вес, высокий уровень прочности, возможность обладания преимуществами других типов рам. Минусы: большая цена, не подлежит ремонту, не выдерживает точечные удары, надежность зависит от продуманности геометрии конструкции.

10.3. Баттиннг

10.3.1. Без баттинга

10.3.1.1. Все трубы на раме одинаковой толщины

10.3.2. Двойной баттинг

10.3.2.1. Используется большая толщина в местах больших нагрузок - у руля и седла - и меньшая толщина в местах низких нагрузок - в середине рамы. Дает меньший вес при той же прочности

10.3.3. Тройной баттинг

10.3.3.1. Тоже, что и двойной баттинг, только используются три рпзных толщины

11. Грипсы( Нина)

11.1. типы

11.1.1. Универсальные

11.1.1.1. Из резины средней жесткости. Не натирают ладони при езде и обеспечивают крепкий хват.Подходят для непрофессиональных велосипедистов

11.1.2. Из жесткой резины

11.1.2.1. Отличаются длительным сроком эксплуатации и дешевизной. Но существует недостаток- натирание ладоней при длительной езде

11.1.3. С фиксирующими кольцами с обеих сторон

11.1.3.1. Плюс этих грипс в том, что при помощи колец они не соскальзывают с руля, но снять их затруднительно.Дешевые и не долговечные

11.1.3.1.1. снять затруднительно, так как на фиксирующем грипсу кольце слизывается грани под шестигранник, тогда приходиться их распиливать и можно повредить руль.

11.1.4. Мягкие для спорта

11.1.4.1. Служат 3-4 месяца активной эксплуатации (резина, кожа , пробка)

11.1.5. Силиконовые

11.1.5.1. Хорошая амортизация для жестких ударов и при мелких неровностях. Идеально устойчивы, проскальзывания не возникает. Хорошее сцепление при повышенной влажности и дожде.

11.1.5.1.1. минус : высокая цена. Очень маленькое количество в продаже.

11.1.6. Эргономические

11.1.6.1. Под форму ладони с выемками под пальцы, а в месте соприкосновения с ладонью- выпуклость. Долговечны

11.1.6.1.1. Особенность этих грипс в том, что их нужно подбирать по размеру руки.--

12. Каретки(Максим)

12.1. Конструкция

12.1.1. Корпус

12.1.1.1. основная часть каретки, на которую крепятся подшипники, в которые заводится ось, и на которой размещается чашка.

12.1.2. Чашка

12.1.2.1. элемент для крепления устройства в стакане. В зависимости от стандарта и типа крепления, либо запрессовывается, либо особенным образом вворачивается в раму.

12.1.3. Ось каретки

12.1.3.1. подвижная часть, находящаяся внутри корпуса, которая может свободно вращаться. Заканчивается местами крепления шатунов. Является одним из источников типизации по типу шатунов.

12.1.4. Шлицы

12.1.4.1. Места крепления шатунов

12.2. Различаются по:

12.2.1. Длина вала

12.2.1.1. она же длина оси, важна для положения системы и педалей, может варьироваться

12.2.2. Длина корпуса

12.2.2.1. должна соответствовать размерам стакана, но есть возможность отклонения

12.2.3. Тип резьбы

12.2.3.1. размеры резьбы для крепления в стакан. Варьироваться не может, необходимо точное соответствие;

12.2.4. Тип крепления шатуна

12.2.4.1. размеры и способ крепления шатунов системы к валу. Необходимо полное совпадение.

12.2.4.1.1. Квадрат (SQR) – стандартный квадрат, очень старая система крепления, которая, однако, достаточно неудобна – при частой разборке шатун разбалтывается, и при педалировании будет повреждать вал, приводя к необходимости замены по причине износа вала каретки, а не, как обычно это бывает, износа или повреждения подшипников

12.2.4.1.2. Шлицевой – с несколькими стандартными размерами, позволяет избежать проблем квадратного сечения, не позволяя валу и шатунам разбалтываться друг относительно друга.

12.2.5. Объединенности с системой

12.2.5.1. Интегрированные каретки для велосипедов составляют единое целое с системой. Ось в таком случае является единым целым с одним из шатунов, что уменьшает вес и стоимость, а также повышает надёжность всей конструкции.

12.2.5.2. Неинтегрированные модели – отдельный узел, который позволяет закреплять шатуны определённого типа.

12.2.6. По кареточному стакану

12.2.6.1. Резьбовые

12.2.6.1.1. «Английская резьба»

12.2.6.1.2. 68 мм

12.2.6.1.3. 73 мм – распространён в MTB байках

12.2.6.1.4. 83 мм – в дисциплинах Trial и BMX

12.2.6.1.5. 100 мм – круизеры с широкой рамой

12.2.6.1.6. Итальянская резьба» под стакан 70 мм – такое изделие легко найти в старых шоссейных велосипедах

12.2.6.1.7. «Французская резьба» – использовалась в советских дорожных велосипедах

12.2.6.2. Press-fit, иначе – стандарт BB30 – совсем новый, но очень перспективный. Подшипники запрессовываются в кареточный стакан, и в них продевается вал диаметром 30 мм, что увеличивает общую жесткость узла и его надёжность. Данный стандарт разбивается по размерам кареток:

12.2.6.2.1. BB30 – диаметр стакана 42 мм, ширина 62 мм для шоссейного и 73 мм для горного велосипеда

12.2.6.2.2. PF30 – диаметр стакана 46 мм, ширина 68 мм и 73 мм

12.2.6.2.3. Press-fit – модели под ось стандартных размеров (24 мм)

12.2.6.2.4. BB90, BB95 – диаметр стакана 37 мм, ширина 90,5 или 95,5 мм

12.2.6.2.5. BB86, BB92 – диаметр стакана 41 мм, ширина 86,5 или 91,5 мм

12.2.6.2.6. BBright Direct Fit – диаметр стакана 42 мм, ширина 79 мм

12.2.6.2.7. BBright Press Fit – диаметр стакана 46 мм, ширина 79 мм

12.2.6.2.8. 386 EVO – внутренний диаметр 46 мм, ширина 86,5 мм

12.2.6.2.9. Spanish (Испанка). Оптимальный вариант с точки зрения соотношения цены и качества. Вес конструкции небольшой. Посадочный размер под подшипник — 37мм. Подшипники или чашки запрессовываются в раму.

12.2.6.2.10. Mid. Отличаются от Испанки только посадочным размером. Он составляет 41 мм. Считаются более надежными, хотя и тяжелыми.

13. Рога (Нина)

13.1. Классификация

13.1.1. Длинные

13.1.2. Средние

13.1.3. Короткие

13.2. Материал

14. Седла(Нина)

14.1. Типы

14.1.1. Комфортные

14.1.1.1. Устанавливают преимущественно на городские и дорожные велосипеды. Они достаточно мягкие и широкие. Часто в конструкции используются пружины. Удобные при езде с вертикальной (прямой) посадкой

14.1.2. Спортивные

14.1.2.1. Применяются на шоссейных велосипедах, тверже комфортных, способствует достижению высоких скоростей.

14.1.2.1.1. до расскрыть суть

14.1.3. Горные

14.1.3.1. Небольшие и упругие, не препятствующие езде стоя.

14.1.4. Женские

14.1.4.1. Учитывают анатомические особенности женского таза. Более широки в передней и задней части и короче. Встроенные эластомеры придают дополнительную мягкость.

14.1.4.1.1. какие бывают эластомеры

14.1.5. Рельефные и перфорированые "мужские"модели

14.1.5.1. Отличаются специальными формами, улучшающими циркуляцию крови в области простаты.

14.2. Параметры

14.2.1. Мягкость

14.2.1.1. Мягкие седла могут быть причиной потертостей, для дальних поездок не годятся

14.2.2. Ширина

14.2.2.1. Наиболее комфортной для велосипедиста будет ширина седла, соответствующая расстоянию между "седалищными буграми", образованными тазовыми костями

14.3. Материал

14.3.1. Кожаное

14.3.1.1. Может принимать новую форму, а так же она пропускает воздух и впитывает влагу.

14.3.2. Пластмассовое

14.3.2.1. Собирают из поливинилхлоридной основы, поролоновой подкладки и покрытия из искусственных материалов.

14.3.3. Кожезаменители

14.3.3.1. Применяется на экземплярах среднего ценового уровня. Видов много, они различны по плотности и прочности.

15. Этапы продаж

15.1. Этап 1) Приветствие, установление контакта

15.1.1. Представиться, предложить помощь с выбором

15.2. Этап 2) Выявление потребностей

15.2.1. Понять уровень знания клиента, задать несколько конкретных вопросов( тогда клиент сам расскажет что ему нужно)

15.2.1.1. Задавать открытые вопросы(ответы на которые будут более развернутые)

15.3. Этап 3) Презентация товара

15.3.1. Перечисление характеристик и функционала

15.3.1.1. Акцентировать внимание на те моменты которые выгодны покупателю( он перечислит их сам на 2 этапе)

15.4. Этап 4) Работа с возражениями

15.4.1. Возражения обычно возникают в том случае, если ошиблись в одном или нескольких предыдущих этапах ( не установили контакт, не верно выявили потребности, выявили не все потребности, не убедительная презентация)

15.4.1.1. Принимать возражения и постараться сломать стереотипы у покупателя (аккуратно)

15.4.1.1.1. Например, даем клиенту выговориться, не нужно перебивать и вставлять свои комментарии между его слов. Применяем технику "активного слушания" например поддакивание клиенту, перефразирование и подведение итогов во время паузы в речи собеседника.

15.4.1.1.2. Соглашаемся с аргументами покупателя, например (покупатель сказал, что цена на тот или иной товар завышена или слишком высокая, признаем что цена действительно не маленькая И это обосновано высоким качеством и длительным сроком службы (на счет длительного срока службы аргументируем гарантией)

15.4.1.1.3. Спорить с клиентом нельзя. Так мы показываем понимание проблемы клиента.

15.5. Этап 5) Закрытие сделки

15.5.1. Если всё прошло хорошо, то с этим этапом проблем не возникает

15.5.1.1. Можно задавать закрытые вопросы, например ( давайте оформлять ?)

15.5.2. делай допродажи лояльному клиенту. Не забывать делать комплексную продажу, например ( продали велосипед или самокат, предлагаем средства защиты(шлем,наколенники, налокотники) предложить держатель для фляги, саму флягу и т.д.)

16. Стили катания, назначение велосипедов

16.1. Стили катания: КРОСС-КАНТРИ (cross-country или XC) - гонки по лесам, полям и другой не очень пересечённой местности. Не слишком крутые, но продолжительные подъёмы, относительно пологие спуски. От спортсмена в первую очередь требуется выносливость.Благодаря своему низкому травматизму, кросс-кантри является самой популярной дисциплиной маунтинбайка. Велосипед для кросс-кантри – это чаще всего облегчённый хардтейл с алюминиевой или карбоновой рамой, колёсами 27,5 или 29 дюймов (хотя ещё остались немногочисленные сторонники 26-ых), длинным выносом, высоким узким седлом, контактными педалями и вилкой с ходом около 100 мм. Так же популярны короткоходные двухподвесы; ФРИРАЙД (freeride) - это свободный стиль катания на горных велосипедах. Он бывает разным: Классический фрирайд – прохождение трасс как естественного, так и искусственного происхождения. Узкие тропки, серьёзные прыжки, крутые спуски;Норт-шор (north shore) – классический фрирайд с ездой по узким помостам, брёвнам, качелям и другим подобным конструкциям. Зародился этот стиль в Канаде; Дроппинг (dropping) – прыжки с обрывов и карьеров; Слоупстайл (slopestyle) – катание по специальным трассам с обязательным исполнением трюков.Велосипед для фрирайда – как правило прочный двухподвес с алюминиевой или хромолевой рамой, средними ходами подвески (160-180 мм), широким рулём, коротким выносом, широкими зубастыми покрышками и мощными дисковыми гидравлическими тормозами. Для норт-шора требования к прочности не такие высокие, а вот в дроппинге прочность играет ключевую роль, что приводит к увеличению веса. Иногда на велосипедах для дроппинга можно увидеть колёса диаметром 24 дюйма. Для лёгкого фрирайда могут использоваться хардтейлы. Велосипед для фрирайда – как правило прочный двухподвес с алюминиевой или хромолевой рамой, средними ходами подвески (160-180 мм), широким рулём, коротким выносом, широкими зубастыми покрышками и мощными дисковыми гидравлическими тормозами. Для норт-шора требования к прочности не такие высокие, а вот в дроппинге прочность играет ключевую роль, что приводит к увеличению веса. Иногда на велосипедах для дроппинга можно увидеть колёса диаметром 24 дюйма. Для лёгкого фрирайда могут использоваться хардтейлы. Урбан фрирайд (urban freeride). Тот же самый фрирайд, только в городе; ДАУНХИЛЛ (downhill) - соревнования по скоростному спуску, ландшафт может быть как естественный, так и искусственный. Корни деревьев, камни, дропы, средние и большие трамплины.В 1970-80 годах на соревнованиях по даунхиллу использовали хардтейлы, в том числе ригиды, но в 1990 году появился первый двухподвес и всё резко изменилось. Современный велосипед для даунхилла на первый взгляд похож на велосипед для фрирайда, он так же имеет прочную алюминиевую или хромо-молибденовую раму (хотя на серьёзных соревнованиях встречаются и карбоновые), мощные дисковые тормоза, обязательно гидравлические, успокоитель цепи, широкий руль (750-820 мм), короткий вынос, широкие зубастые покрышки, длинноходный задний амортизатор, двухкоронную вилку ходом около 200 мм, но главное отличие от фрирайдного байка - это геометрия рамы: низкий центр тяжести и меньший угол наклона рулевой колонки помогают не клюнуть носом на спуске. Вес большинства современных даунхильных байков колеблется у отметки 16-17 килограмм, некоторые олдскульные монстры могут весить и под тридцать, а на чемпионатах мира и Европы в основном летают на карбоновых пятнадцати килограммовых «ракетах». Урбан даунхилл (urban downhill). Те же самые даунхильные гонки, только в городе; ЭНДУРО (enduro), ТРЭЙЛ (trail) и ОЛЛ-МАУНТИН (all-mountain) - схожие стили катания, нечто среднее между кросс-кантри и даунхиллом. Крутые каменистые спуски, подъемы, небольшие и средние прыжки. Несмотря на большую схожесть, трейл, олл-маунтин и эндуро всё же различаются. Эндуро-это всегда соревнования, этот термин пришёл из мото-спорта, он подразумевает под собой езду на выносливость по сильнопересечённой местности, но время замеряется только на спусках и эти спуски вполне себе даунхильные, а подъёмы могут занимать всего 10-15% от общей дистанции. Олл-маунтин - то же эндуро, только без секундомера. А трейл - то же олл-маунтин, но более лёгкое.Велосипеды для Эндуро и Олл-маунтина очень похожи, почти всегда используются среднеходные облегчённые двухподвесы с ходами подвески 150-170 мм, не такие прочные, как даунхильные, но и не такие тяжёлые. Однокоронная вилка и задний амортизатор часто имеют функцию блокировки. Всё для того, что бы подвеска не раскачивалась и позволяла эффективно вкручивать на более-менее гладких подъёмах. Часто используют телескопические подседельные штыри, позволяющие во время движения поднять седло, что так же полезно на подъёмах. Иногда используются хардтейлы. В целом довольно универсальные байки. Разумеется, на эндуро соревнованиях уделяется больше внимания облегчению и шанс увидеть на них много карбона гораздо выше, нежели на любительских покатушках. Велосипеды для трейла чуть более лёгкие и короткоходные (130-150 мм); СТРИТ (street) - сугубо городской стиль катания. Преодоление препятствий в виде лавок, бордюров, труб, парапетов, заборов, лестниц, часто с исполнением трюков, в т.ч. со скольжением на передней звезде или рокринге. Велосипеды для стрита похожи на дёртовые. Главное отличие - более короткая рама из стальных Cro-Mo сплавов, что позволяет легче выдёргивать, закручивать байк и сохранять баланс при езде на заднем колесе стоя. Это называется surf, если используется задний тормоз или manual, если тормоз не используется. Часто используют жёсткие вилки, позволяющие снизить вес и делать более высокий банихоп, но требующие от райдера более высокого навыка гасить удар при приземлении. Диаметр колёс – 26 или 24 дюйма; ПАМП-ТРЕК (pump track) - это, в первую очередь, трасса на плоской поверхности, имеющая череду плавных спусков и подъёмов, на которых велосипедисты развивают скорость путём «прокачки» всех неровностей, манипулируя своим весом. Педали на памп-треке не крутят. Покрытие может быть грунтовым, асфальтовым или бетонным. Используются различные bmx, а так же дёртовые и стритовые горные байки. Двухподвесы не используются, т.к. их эффективность на памп-треке крайне мала;

16.2. Внедорожные велосипеды

16.2.1. Ригид ( велосипед с жесткими подвесками обоих колес) https://velosipedinfo.ru/wp-content/uploads/2016/03/cannondale-quick-cx-rigid-640x460.jpg

16.2.1.1. Стили катания: Стрит (street).

16.2.1.1.1. Надёжность конструкции; Вес (карбоновая вилка весит 600-1200 гр, стальная до 1500 гр. Алюминиевая где-то посередине. Вес бюджетной амортизационной вилки от 2500 гр); Никакой паразитной работы! (вся энергия педалирования уходит в колеса). Всепогодность (зимой в морозы, весной в городской грязи, летом в жару - вилка всегда готова к работе, в отличие от амортизационной); Таким образом, мы получаем универсальный велосипед, как для города, так и для пересечённой местности. На асфальте велосипед с жёсткой вилкой просто вне конкуренции по сравнению с хардтэйлом. Мелкие неровности поглощает покрышка, крупные, конечно, придётся объезжать, но, поверьте, на дешёвой вилке всё будет точно так же, кроме скорости и отзывчивости в управлении велосипедом.

16.2.1.1.2. На большой скорости при попадании в трещину на асфальте неопытные велосипедисты подвергаются серьезному риску утраты контроля над велосипедом; Съезжая с "бордюра" скорость нужно сбрасывать почти до нуля, в противном случае руль может "ударить по рукам"; Вибрации;

16.2.1.2. Хардтейл (велосипед с амортизационной вилкой и жесткой подвеской заднего колеса) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/gorniy.jpg

16.2.1.2.1. Стили катания: Кросс-кантри (cross-country или XC). Легкий фрирайд (freeride).Эндуро (enduro), олл-маунтин (all-mountain).Стрит (street).Памп-трек (pump track).

16.2.2. Горные велосипеды (mountain bike, сокращённо MTB) предназначается для катания по грунту, взгорьям, асфальтированным местностям, а также по заснеженным дорогам. Отличительные особенности: Сверхпрочная трапециевидная рама; Вилка с повышенной мягкостью и амортизацией (чаще всего); Задняя подвеска ( на многих моделях ); Каретка приподнята до уровня втулки для увеличения клиренса; Утолщенные шины с большими протекторами; Переключатель цепи оптимизирован под моментальное понижение скорости для ускоренного подъёма в горы; Руль выставлен вперед относительно стойки на 30-125 мм; Весят модели горных велосипедов от 6 до 18 кг; Тормозная система в основном механическая дисковая с тросом или гидравликой ( "вибрейки" встречаются у моделей уровнем ниже среднего или в старых моделях); Колеса на горные велосипеды устанавливаются 24 (обод 507 мм), 26 (обод 559 мм), 27,5, 28 и 29 дюймового размера с ободом 662 мм.

16.2.2.1. Двухподвес (велосипед с мягкими подвесками обоих колес) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/dvuxpodves.jpg

16.2.2.1.1. Стили катания: Кросс-кантри (cross-country или XC).Фрирайд (freeride).Эндуро (enduro), трейл (trail), олл-маунтин (all-mountain).

16.2.2.2. Фэтбайк (разновидность горного велосипеда на толстых покрышках) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/fatbike.jpg

16.2.2.2.1. Особенности: ширина покрышек колеблется от 3.5 до 4.5 дюймов (9-12 см), но есть модели с покрышками 5 и более дюймов. Ширина ободов на всех фэтбайках 65-100 мм. Вес велосипеда 14-20 кг, вес колес 3-4 кг.

16.2.2.3. Полуфэт ( комфортная езда по всем типам поверхности ) https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=9340aebeac8d09fa2003603a4acaff37&n=13&exp=1

16.2.2.3.1. Особенности: Проходимость и устойчивость фэтбайка, накат как у классического велосипеда.

16.3. Спортивные велосипеды

16.3.1. Шоссейные велосипеды (roadbike, роудбайк) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/shosseiniy.jpg

16.3.1.1. Особенности: Руль, напоминающий по форме бараньи рога (изогнутые ручки уменьшают сопротивление воздуха); узкие колеса (с малым числом протекторов); Небольшой вес комплектующих и самой рамы, изготовленной из углеродистого волокна, алюминиевого сплава или титана; Прочная и легкая передняя вилка, изготовленная из углеродистого волокна; Шоссейный велосипед комплектуется 2-3 передними и 8-9 задними передачами, что дает 16-27 комбинаций;

16.3.1.1.1. Езда на шоссейном велосипеде - это способ улучшить физическую форму (обеспечивая развитие многих мышечных групп); Легко преодолевать большие расстояния;

16.3.1.1.2. Не для всех удобное управление; Высокая цена; Непригодность для катания вне асфальтового покрытия; Требовательны к покрытию; Отсутствие задней и передней подвески; Педали не входят в комплектацию базовой модели.

16.3.1.2. Для шоссейных велогонок (одна из дисциплин велоспорта, подразумевающая гонки по дорогам с твёрдым покрытием на шоссейных велосипедах. Олимпийская дисциплина с 1896 года)

16.3.2. Циклокроссовые велосипеды (велокроссовый, циклокроссер) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/cyclocross.jpg

16.3.2.1. Особенности: Велосипед можно по праву считать гибридом шоссейного велосипеда и маунтинбайка (МТБ); Широкие покрышки – для лучшей проходимости; Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы; Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда; Специальные контактные педали; Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения; Укороченная верхняя труба рамы; Дополнительные тормозные ручки.

16.3.2.2. Циклокроссовые модели стоят дешевле чем МТВ; Вес; Проходимость; Универсальность ( установив на него узкую резину, на нем можно эффективно тренироваться на шоссе);

16.3.2.3. Уступает шоссейнику в аэродинамике; маленькое передаточное соотношение, (на больших скоростях может не хватить передачи);

16.3.2.4. Для циклокросса (Смесь из двух видов спорта: велоспорта и бега. Спортсмены часто спешиваются с велосипедов для преодоления препятствий и им приходится бежать с ними на плече или в руках.уникальный вид спорта, в котором спортсмены проезжают на велосипедах короткую кольцевую гонку с препятствиями. Этот вид спорта требует от участников умения преодолевать различные технические элементы. Препятствия могут быть как естественными, например, корни деревьев, рвы, холмы, так и искусственными, например, небольшие стенки до 50 см в высоту.

16.3.3. Велосипед для триала и фристайла http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/trial.jpg

16.3.3.1. ТРИАЛ- преодоление на велосипеде разнообразных препятствий. Направления: СТРИТ (спортсмен преодолевает различные препятствия в городских условиях). Стрит достаточно динамичен, спортсмену на пути встречаются множественные препятствия, где приходится совершать прыжки и прочие трюки, а вот спусков и подъемов на большое расстояние, как правило, здесь немного. Это вид триала для любителей; ТРИАЛ, проводимый в условиях пересеченной местности, к примеру, на лесной дорожке, где встречаются лежащие на пути камни, бревна, ямки и прочие неровности; Выступления на СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАННЫХ для велотриала трассах. Как правило, здесь проводятся соревнования, а спортсмены-профессионалы заранее знают, какие препятствия им предстоит преодолеть.

16.3.3.1.1. Типы

16.3.3.2. Велофристайл - это разновидность экстремального спорта, в котором спортсмен исполняет различные трюковые элементы на велосипеде: стоит на заднем колесе, вращается, преодолевает различные препятствия. Препятствия могут быть самыми разными: парапеты, бордюры, камни, доски и даже люди. Основная задача спортсмена не касаться земли руками или ногами. На сегодняшний день велофристайл стал настолько популярным видом экстрима, что из разряда спорта перешел в разряд шоу. Основной изюминкой выступлений является привлечение к участию зрителей.

16.3.3.3. BMX (BicycleMotoXtreme; Велосипедный мотокросс); http://i.imgur.com/chFqQDm.jpg

16.3.3.3.1. Особенности BMX: Колеса обычно 20 дюймов ( от 12 до 20 дюймов); Рама - легированная сталь с добавлением хрома и молибдена (Cro-Mo 4130). Такое сочетание металлов делает раму наиболее прочной, при этом она обладает достаточно низким весом; Для велосипеда BMX важно наличие промышленных подшипников во втулках колёс, так как именно они способны выдержать большую ударную нагрузку. К тому же они обеспечивают лучший накат; Количество спиц 36-48; Обода двойные или тройные; Ободные тормоза или отсутствие их ( от стиля катания); Пеги используются как дополнительная опора во время выполнения трюков, а также для скольжения на перилах и гранях; Система шатунов (бывают трёх видов: однокомпонентные (так называемая «кочерга»), двухкомпонентные и трёхкомпонентные. Профессиональными райдерами обычно используется двух- или трёхкомпонентная система шатунов); Чаще всего используется цепь с половиной звена (прочнее на разрыв и позволяют более точно регулировать натяжение при установке заднего колеса в отличие от цепей с двойными звеньями); Педали (изготавливаются из магния, алюминия или пластика. Самые лёгкие - пластиковые. Но при этом они наименее надежные и удобные (ввиду отсутствия зацепов, ноги с них будут соскальзывать). Магниевые педали - следующие по весу после пластиковых. Такие педали уже, как правило, оснащены зацепами для ног. Алюминиевые - на последнем месте. Оси педалей также изготавливаются из различных сплавов. Наиболее надежные оси выполнены из хромомолибденового сплава. Подшипники могут быть насыпными или промышленными. Промышленные подшипники в педалях - наиболее надёжный вариант);

16.3.4. Трековый велосипед (Track bicycle; предназначенный для гонок на треке) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/trackoviy.jpg

16.3.4.1. Особенности: Короткая колесная база (выше жесткость рамы); Вес ( 7-9 кг); Одна фиксированная глухая передача; Руль-"бараний рог"; Рама ( алюминий, карбон, титан);

16.3.4.1.1. Высокая маневренность и малый вес; Возможность развить высокую скорость; Некоторые модели стали оснащать передним ручным тормозом; Фиксацию ноги обеспечивают ремешки, которые регулируются индивидуально под каждого гонщика;

16.3.4.1.2. Отсутствие тормозов (торможение осуществляется посредством скиддинга – физического усилия, направленного на блокировку педалей, и происходит с довольно сильным заносом);

16.3.5. Разделочный велосипед (TT (time trial) bike; TRI bike; Подвид шоссейного велосипеда, он применяется в гонках с раздельным стартом, а также популярен в триатлоне) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/razdelka.jpg

16.3.5.1. Упор на аэродинамичность; Руль с лежаком; Узкие колеса; Заднее колесо - диск; Геометрия рамы заточена на максимальную обтекаемость воздухом;

16.4. Для асфальта

16.4.1. Городской велосипед (citybike; велосипед для повседневных поездок по городу и небольших прогулок по ровной местности) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/gorodskoy.jpg

16.4.1.1. Особенности: Регулируемый руль; Мягкое седло; Багажник, корзина, крылья, звонок и кожух цепи; Тормоза ножные или ободные; Одна скорость или с встроенной в заднюю втулку планетарной коробкой передач; Встречаются модели с динамо-машиной;

16.4.1.1.1. Комфорт и практичность; Высокая посадка; Надежность механизма переключения скоростей; Не требуют особой подготовки; Дизайн;

16.4.1.1.2. Не предназначены для езды вне асфальта;

16.4.2. Велосипед туринг (Touring, туристический велосипед; рассчитан на преодоление больших расстояний с багажом) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/turing.jpg

16.4.2.1. Особенности: Рама – элемент, который производители продолжают изготавливать из хромомолибденовой стали; Ригидная вилка; Руль с множеством хватов; Багажник с расчетом на большой вес (передний и задний); Большое количество креплений; Колеса от 26-29 дюймов; Обода с двойным или тройным профилем; Тормоза ободные; Используют как классическую «открытую» систему переключения передач, так и планетарные втулки;

16.4.2.1.1. Удобная посадка ; Полная загрузка не влияет на его управляемость велосипеда; Ремонтопригодная рама; Простота конструкции узлов ( Ригидная вилка, планетарная втулка, механические тормоза);

16.4.2.1.2. Вибрации (утомление рук); Вес велосипеда;

16.4.3. Велосипед гибрид (Hybrid, гибрид, кроссовый велосипед; упрощенный горный байк, более приспособленный для езды по асфальту) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/gibrid.jpg

16.4.3.1. Особенности: Колеса достаточно широкие, как у горного велосипеда для большей устойчивости и долговечности, но с большим рекомендованным давлением воздуха, что ставит их на тот же уровень, как у шоссейного велосипеда. Высокое давление воздуха в камере позволяет ехать быстрее за счет снижения сопротивления качению; Рамы гибридных велосипедов сделаны из легкого алюминия или стали; Руль на гибридном велосипеде, как правило, плоский, как на горных велосипедах; Гибриды имеют широкий диапазон передач (от 16 до 27 возможных комбинаций передач, которые подойдут практически для каждого участка дороги);

16.4.3.1.1. Более вертикальная посадка, удобное положение при езде; Применение амортизирующей вилки, которая поглощает выбоины; Рама из легких сплавов для быстрой езды; Легкие компоненты и большое количество скоростей; Крепление багажника;

16.4.3.1.2. Вес ( за счет дополнительных компонентов); Невысокие показатели проходимости на бездорожье и скорости на асфальте;

16.4.4. Складной велосипед (Folding bike) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/skladnoi-velosiped.jpg

16.4.4.1. Особенности: Рама стальная, реже - алюминий; Багажник; Односкоростные и многоскоростные модели; Колеса от 14-28 дюймов; Способ складывания: пополам, шарнирами, разборными частями рамы;

16.4.4.1.1. Удобно транспортировать и хранить ( перевозка в городском и пригородном транспорте); Универсальность ( может кататься и мужчина, и женщина, и ребенок);

16.4.4.1.2. Уступают по ходовым качествам "другим" велосипедам; Вело пробег только по твердым покрытиям ( сложность в преодолении даже бордюров); Цепь может испачкать одежду или вещи при транспортировке; Вес;

16.5. Другие велосипеды по классификации

16.5.1. Женские велосипеды http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/jenskiy.jpg

16.5.1.1. Особенности: Велосипеды для города, спорта, бездорожья; В среднем женщины ниже мужчин, поэтому на женских велосипедах укорачивается шатун; руль делается уже, так как у женщин более узкие плечи; ладони у женщин меньше и для более удобной хватки за рычаг тормоза расстояние между рукояткой и рычагом регулируется; женщины в целом слабее, поэтому велосипеды стараются сделать в целом как можно легче; женское седло шире и короче, учитывая особенности женского таза; корпус женского тела укорочен, поэтому основной треугольник рамы немного сужается; женские велосипеды снабжают яркими принтами и аксессуарами;

16.5.2. Чопперы и круизеры http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/chopper-cruiser.jpg

16.5.2.1. Чоппер (chopper): Низкая посадка ( низкое расположение сиденья); Измененная геометрия рамы; Большая ширина покрышек; Высокий руль; Двухколесный и трехколесный типы; С одной скоростью и многоскоростные; Модели с электрической тягой;

16.5.2.1.1. Комфортабельность езды; несомненную внешнюю оригинальность ( огромное количество вариаций); малую вибрацию даже при перемещении по неровной или плохо обустроенной дороге; легкость изменения внешнего вида; повышенную безопасность; соответствие конструкции анатомическим особенностям человека.

16.5.2.1.2. Невозможность быстрого разгона; сложность в проходе подъемов и крутых мест; недостаточная маневренность; Большой вес;

16.5.2.2. Круизер (cruisers): Для комфортной городской и пригородной езды; Отличается уникальным дизайном и конструкцией, низким количеством передач (от 1 до 8); Стальная или алюминиевая рама; Женские и мужские круизеры имеют разный дизайн и конструкцию. Как правило, женские велосипеды имеют заниженную верхнюю трубу рамы, которая идет параллельно нижней; https://velostrike.ru/images/cms/data/bikes/bergamont2015/velosiped_bergamont_summerville_7_26_2014.jpg

16.5.2.2.1. Комфортная посадка ( конструкция рамы, широкое кожаное седло, изогнутый руль); Кожух на цепь для защиты одежды от грязи; широкие полноформатные крылья; Подножка, корзина, багажник;

16.5.2.2.2. Вес;

16.5.3. Электровелосипед http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/electro.jpg

16.5.3.1. Особенности: Наличие электродвигателя; Разные режимы ( электромотор,педали, комбинированный); Существуют городские, Е-МТВ, шоссейные; Батареи съёмные и несъемные;

16.5.3.1.1. Экологически чистый вид транспорта (расстояния в несколько десятков км.); Преодоление крутых подъемов и значительные расстояния физически неподготовленным людям; Если батарея разрядится, можно использовать педальный привод; Заряд аккумуляторов осуществляется от бытовой электросети; Зарядка от аккумулятора других устройств (Большой PowerBank); При съемной конструкции батареи, можно приобрести запасную;

16.5.3.1.2. Педалирование затруднено большой массой; Недостаточный для многих пользователей запас хода только на электроприводе; длительное время зарядки батарей; Высокая стоимость изделия и эксплуатации; "Привязка" к розетке;

16.5.3.2. Ассистент – двигатель, встроенный в кареточный узел; Он только лишь помогает во время вращения педалей – стоит надавить на педаль, тут же включается ассистент и велосипед разгоняется не только за счет мускульной силы райдера, но также за счёт работы электродвигателя, встроенного в кареточный узел; Максимальная скорость при таком исполнении ограничена в среднем 25 км/час; Устанавливается на Е-МТВ и шоссейные велосипеды;

16.5.3.3. Мотор-колесо управляется специальной рукояткой, расположенной на руле (можно вообще не вращать педали, а лишь нажать на рукоятку, и электровелосипед начнёт движение); Устанавливается в основном на городские модели ( возможно 2 мотор колеса); Максимальная скорость 40-50 км/час; Мотор-колесо тяжелее чем ассистент;

16.5.3.4. Гибрид: одновременно установлен ассистент и мотор-колесо;

16.5.4. Детские велосипеды ( существуют модели для мальчиков и девочек) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/detskiy.jpg

16.5.4.1. Особенности: Каждому детскому возрасту соответствует определенное количество дюймов диаметра велосипедного колеса ( существует специальная таблица); Регулировка высоты сиденья и наклона руля; Отличаются дизайном и цветовой гаммой ( для мальчиков и девочек); Алюминиевая или стальная рама; Защитные кожухи;

16.5.4.1.1. Трехколесные, для самых маленьких седоков. У таких велосипедов, как правило, нет ни камер, ни покрышек, ни цепей передачи, ни многих других элементов.

16.5.4.1.2. Велосипеды для детей от годика и до 3-х лет. Тут уже есть и камеры, и покрышки на 12-дюймовых колесах. Ножной тормоз, достаточно легкий и удобный. Пара дополнительных колес для устойчивости транспортного средства, и особая геометрия сильно заниженной рамы.Безопасность малышей также обеспечивается защитными кожухами на руле, цепи и звездочках.

16.5.4.1.3. Модели для детей возраста от 3-х до 5 лет. У таких велосипедов колеса диаметром в 14 или 16 дюймов, имеется задний (ножной) и/или передний (ручной) тормоз.

16.5.4.1.4. Велосипеды для детей от 5 до 9 лет. Они укомплектованы колесами с диаметром в 18 или даже 20 дюймов. У них есть несколько скоростей и 2 тормоза - задний ножной и передний ручной типа V-brake. А максимальный комфорт во время поездки гарантируют специальные амортизационные вилки.

16.5.4.1.5. Велосипеды для детей 9-12 лет. Колеса 24 дюйма.

16.5.5. Велосипед Тандем (Двух­мес­тный ве­лоси­пед) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/tandem.jpg

16.5.5.1. Особенности: Обычно длина 240 см, а его вес составляет при­мер­но 16-20 кг.; Во время езды оба пассажира пе­дали­ру­ют, но только тот, кто спереди кон­тро­лиру­ет нап­равле­ние движения, от­ве­ча­ет за торможение и систему пе­рек­лю­чения передач; Дисковые гид­равли­чес­кие либо барабанные тормоза; Колеса 26-28 дюймов; Большое количество спиц; Крепкие обода;

16.5.5.1.1. При катании вдвоем тратится меньше сил, но путь преодолевается дольше, чем в одиночку; Если один из райдеров устал, всегда можно поменяться местами; Можно достичь большей скорости, чем на обычном байке, особенно при спуске; Велосипед еще сильнее объединяет и сближает лучших друзей или семейную пару, благодаря общему делу.

16.5.5.1.2. Иногда возникают трудности при повороте; Стокеру (тому кто сидит сзади) не очень хорошо видно рельефы дороги, поэтому он не всегда успевает подготовиться к препятствиям; При подъеме он не настолько эффективен и несколько тяжеловат; Цена;

16.5.6. Грузовые велосипеды и Велосипеды-прицепы http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/gruzovoi.jpg

16.5.6.1. Особенности: Чаще всего с тремя колесами и прицепом для размещения разных грузов; Дополнительные отсеки и корзины; Модели с увеличенной колесной базой (для размещения пассажиров или грузовой платформы); Модели с электрическим или бензиновым двигателем;

16.5.6.1.1. Высокая грузоподъемность (200,250,300 кг); Различные крепления и контейнеры; Высокий уровень устойчивости; Заниженная рама (удобство посадки); Приемлемая стоимость; Экономичность ( нет нужды в топливе);

16.5.6.1.2. Невозможность использования в условиях полного бездорожья (повреждение груза и велосипеда); Невысокая устойчивость при поворотах ( могут опрокинуться);

16.5.7. Велосипед Лигерад (лежачий велосипед) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/ligerad.jpg

16.5.7.1. Особенности: Кареточный узел вместе с педалями ушел далеко вперед за руль (порой он находится дальше переднего колеса); Длинная цепь (достигает до 3,5 метров); Длинная колесная база;

16.5.7.1.1. Комфортная посадка (отсутствие нагрузки на спину,плечи и позвоночник); Отсутствие пережатия сосудов в паховой области ( в отличии от вертикальной посадки); Аэродинамика ( на треть снижается сопротивление воздуха); Безопасность ( длинная рама берет на себя весь удар, низкая посадка предотвращает травмы);

16.5.7.1.2. Стоимость; Трудности в ремонте (различие моделей); Радиус поворота ( из за длинны велосипеда); Неудобство управления и балансирования (при езде в дождь, по льду); Преодоление препятствий (бордюры, невозможно подпрыгнуть); Ухудшает ситуацию большой вес конструкции (есть спортивные модели весом до 7,5 кг. Облегчение, как правило, достигается за счет пожертвования комфортом);

16.5.8. Уницикл (unicycle; моноцикл; велосипед с одним колесом) http://velomozg.com/wp-content/uploads/2016/03/unicikl.jpg

16.5.8.1. Особенности: Прямая передача (вращение педалей передается колесу, ось составляет одно целое со втулкой); Рама крепится сверху на подшипники втулки, а шатуны педалей присоединяются к концам оси; Подседельный штырь соединяет раму и седло; Вынос - рычаг, укреплённый под седлом и направленный вперёд, похожий на велосипедный руль. Применяется как дополнительная точка опоры в длительных поездках и для крепления оборудования (звукового сигнала, ручки тормоза, иногда фонарей); Тормоз - для моноциклов выпускаются тормоза со специально сконструированным для крепления под седло рычагом. При наличии выноса можно установить и обычный тормоз;

16.5.8.2. Типы моноциклов

16.5.8.2.1. Горные моноциклы (mountain unicycling): Больше колёса (24 или 26 дюймов), с которыми легче преодолевать небольшие препятствия, например, корни деревьев или камни. 29 дюймовые колёса используются для поездок на длинные дистанции. Сёдла горных моноциклов толще и комфортнее для компенсации неровностей грунта. Также на горных моноциклах используются тормоза, необходимые при съезде с крутых склонов;

16.5.8.2.2. Моноциклы для фристайла: используются для трюков на ровной поверхности; высокий подседельный штырь, узкое седло и вилку с квадратным верхом; Обычный размер колеса 20 дюймов (встречаются 12-24 дюйма);

16.5.8.2.3. Моноциклы для триала: Прочнее, чем обычные, чтобы выдерживать нагрузки, связанные с прыжками и дропами. Как правило, оснащены широкими колёсами и шинами 19- или 20-дюймов с высоким протектором, для поглощения энергии ударов.

16.5.8.2.4. Дорожные моноциклы: Для преодоления длинных дистанций; Колёса, от 26 до 36 дюймов, что позволяет проезжать большее расстояние, делая меньше оборотов педалей; Есть модели с планетарной втулкой на 2 передачи;

17. Самокаты (по компонентам)

17.1. руль

17.1.1. по ширине

17.1.1.1. по стилю катания

17.1.1.1.1. более широкий руль дает больше контроля но меньше маневренности

17.1.2. по высоте

17.1.2.1. подбирается по росту

17.1.2.1.1. 4-6 лет, рост 76-111, высота руля 46-50

17.1.2.1.2. 6-8 лет, рост 113-131, высота руля 54-57

17.1.2.1.3. 8-10 лет, рост 123-141, высота руля 58-62

17.1.2.1.4. 10-12 лет , рост 133-151, высота руля 60-62

17.1.2.1.5. 12-14 лет,рост 143-161, высота руля 62-64

17.1.2.1.6. 14-16 лет, рост 153-171, высота руля 64-69

17.1.3. по форме

17.1.3.1. T-образный

17.1.3.1.1. простой, легкий, но не прочный http://stuntscooters.ru/image/data/publications/wing3.jpg

17.1.3.2. Y-образный

17.1.3.2.1. более тяжёлый, но и более прочный http://stuntscooters.ru/image/data/publications/wing2.jpg

17.1.3.3. Bat-Wing (для dirt)

17.1.3.3.1. самый тяжелый и самый прочный http://stuntscooters.ru/image/data/publications/wing1.jpg

17.2. дека

17.2.1. по ширине

17.2.1.1. широкая

17.2.1.1.1. подходит для стрита и дерта

17.2.1.2. узкая

17.2.1.2.1. подходит для парка

17.2.2. по форме

17.2.2.1. угловатая https://www.scoot.com.ua/image/cache/data/decks/tilt/theory/silver/tilt_theory_chrome_deck_3-800x800.jpg

17.2.2.1.1. подходит для стрита

17.2.2.2. со скошеными углами https://www.crazybike.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/11-7715.jpg

17.2.2.2.1. подходит для парка - стобы углам не цеплять при трюках и падениях углом

17.3. колеса

17.3.1. по диаметру

17.3.1.1. чем больше размер колеса тем больше скорость но меньше маневренность

17.3.1.2. имеет привязку к ростовке, бОльший диаметр - выше от земли, может быть менее удобен при низком росте

17.3.2. по жесткости

17.3.2.1. жесткие

17.3.2.1.1. подходят для парка

17.3.2.2. мягкие

17.3.2.2.1. подходят для стрита

17.3.2.3. надувные

17.3.2.3.1. подходят для дерта

17.4. система компрессии

17.4.1. резьбовая

17.4.1.1. руль накручивается на вилку и стягивается хомутом https://www.kickmeat.ru/uploads/1-1-1/compress1111.jpg

17.4.2. ICS

17.4.2.1. якорь устанавливается в руль, для подтяжки необходимо снимать переднее колесо https://static-eu.insales.ru/files/1/6234/4028506/original/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B94.png

17.4.3. SCS

17.4.3.1. вилка для этого стандарта имеет якорь либо внутреннюю резьбу, рули должны быть без пропила и специальный зажим https://static-eu.insales.ru/files/1/6202/4028474/original/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B92.png

17.4.4. HIC

17.4.4.1. вилка имеет якорь или внутреннюю резьбу, имеет специальную проставку https://static-eu.insales.ru/files/1/6273/4028545/original/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B95.png